El Mar Rojo, ruta comercial vital que conecta Asia, África y Europa, se enfrenta a problemas de seguridad desde el primer ataque a un buque comercial el año pasado. Esto ha provocado inquietud en los sectores del transporte, la logística y la cadena de suministro por las perturbaciones, el aumento de los costes de flete, la prolongación de los plazos de envío y el resurgimiento del efecto látigo. En consecuencia, algunos comerciantes y marcas de comercio electrónico transfronterizo ya han empezado a aumentar los pedidos para mitigar los posibles problemas de la cadena de suministro.
Este artículo lleva a cabo un análisis cuantitativo de un caso concreto para evaluar el impacto de la crisis del Mar Rojo en la gestión de inventarios de las empresas mundiales de comercio electrónico que dependen de las cadenas de suministro y la logística internacionales. A partir de aquí, profundizaremos en las ideas sobre cómo organizar las existencias de forma inteligente y cómo gestionar cualquier problema que se nos presente, ofreciendo algunos consejos esenciales para los comerciantes transfronterizos que quieran afinar su juego de inventario.
Estudio de caso
El gráfico que figura a continuación ilustra un principio fundamental de la gestión de inventarios. Para mantener los niveles de inventario por encima del umbral de existencias de seguridad, las empresas de comercio electrónico transfronterizo deben iniciar nuevos pedidos antes de alcanzar el nivel de existencias de seguridad, teniendo en cuenta el plazo de producción.
Supongamos que existe una empresa de comercio electrónico transfronterizo. La demanda media diaria del mercado (d) es de 300 unidades. Según los datos históricos, la desviación típica de la demanda diaria (σd) es de 40 unidades. El plazo de entrega (LT) es de 30 días. Su demanda anual (D) es de 100.000 piezas (suponiendo 333 días laborables al año), el coste fijo (S) de cada pedido es de 500 $ y el coste de mantenimiento anual (H) de cada mercancía es de 10 $/pieza. La empresa se ha fijado un nivel de servicio del 95%, con un valor Z correspondiente de 1,65 (espera satisfacer el 95% de los pedidos).
En la Crisis del Mar Rojo, supongamos que el plazo de entrega (LT) aumenta a 45 días, el coste de mantenimiento anual (H) de cada mercancía aumenta a 13 dólares y todos los demás parámetros permanecen invariables.
Entre las principales observaciones de los valores recalculados figuran:
- Aumento de las existencias de seguridad
Debido al aumento de la incertidumbre, el punto de stock de seguridad sube un 23%.
- Inicio más temprano de la reposición
El punto de pedido se desplaza, lo que hace que los pedidos de reaprovisionamiento se adelanten y los minoristas europeos aumenten sus pedidos en diciembre-enero.
- Disminución de la cantidad de un solo pedido
La reposición a partir de niveles de existencias elevados disminuye la cantidad de pedido único, lo que puede hacer necesarias medidas excepcionales para satisfacer la demanda.
- Aumento del inventario global
La prolongación de los ciclos se traduce en un aumento del 33% del pico de inventario global.
- Cambio en la distribución del inventario
La proporción de existencias en tránsito aumenta, mientras que la de existencias a la llegada disminuye, lo que repercute en la capacidad de cumplimiento local.
Los ajustes realizados por las empresas reflejan el «efecto acelerador», por el que las empresas se adaptan proactivamente a los cambios externos, ampliando o reduciendo los niveles de inventario. Aunque el efecto acelerador ayuda a mantener la continuidad operativa durante las crisis, conlleva mayores costes de inventario y presión sobre el capital, lo que exige un delicado equilibrio entre la estabilidad de la cadena de suministro y la gestión de costes.
Principales conclusiones
Para hacer frente a las posibles perturbaciones de la cadena de suministro, las empresas de comercio electrónico transfronterizo deben diseñar estrategias proactivas a largo plazo. Pueden emprender la modelización de la cadena de suministro en diversos escenarios y desarrollar planes de ajuste en consecuencia. A continuación se sugieren algunas medidas a tomar:
A nivel interno, las empresas de comercio electrónico transfronterizo pueden trabajar en los cinco aspectos siguientes:
- Optimización del inventario
Dar prioridad a los productos de alta rotación y alto margen para garantizar la seguridad del inventario y maximizar la eficiencia del capital. Asigne fondos limitados a artículos de baja rotación y escasa rentabilidad.
- Ajustes del nivel de servicio
Adapte los umbrales de falta de existencias a las distintas categorías de productos. Considere la posibilidad de elevar los umbrales de los productos no esenciales o ajustar los precios para moderar la velocidad de las ventas durante la presión.
- Estrategia de precios flexible
Implantar precios dinámicos para reflejar los costes de suministro y los cambios en las existencias, aliviando así la presión de los inventarios y mejorando la estabilidad operativa.
- Financiación para la resiliencia
Explorar opciones de financiación para reforzar los niveles de inventario en caso necesario, garantizando la preparación y mejorando la resistencia financiera frente al aumento de los costes de inventario.
- Reducción del gasto
Evaluar las oportunidades de mejora de la eficiencia o de reducción de costes para compensar el aumento de los gastos de inventario.
Externamente, las empresas de comercio electrónico transfronterizo pueden centrarse en las dos estrategias siguientes:
- Buscar socios logísticos fiables
Dé prioridad a la estabilidad y puntualidad de los servicios logísticos y asóciese con proveedores logísticos o empresas de cumplimiento de confianza, como CIRRO, para asegurarse rutas de transporte eficientes y capacidad de almacenamiento suficiente.
- Colaborar con socios y proveedores del sector
Explorar acuerdos para compartir inventarios o asociaciones con industrias o proveedores relacionados para mitigar los costes de mantenimiento de inventarios. Aprovechar las oportunidades OEM que ofrecen las fábricas, logrando soluciones flexibles para la cadena de suministro y ventajas competitivas en la reducción de los plazos de entrega.
El impacto de la crisis del Mar Rojo en la cadena de suministro depende en gran medida de su gravedad a lo largo del tiempo. En una crisis prolongada, contar con un plan claro y con capacidad de respuesta se convierte en algo esencial. Dada la naturaleza actual y cambiante de la crisis del Mar Rojo, los comerciantes y las marcas de comercio electrónico transfronterizo deben seguir de cerca su evolución.